[ 2015.03.08 ]地下発電所

ベトナム社会主義共和国のこと　（その1）

第34回地下発電所は、直前の案内にもかかわらず14人の皆さんが集まって下さって、ベトナム尽くしの5時間を過ごした。テーマは今年の1月にハノイに開港した「ノイバイ国際空港」だったが、現地の暮らしのミニレポートも途中にはさまり、現在のベトナムをさまざまな視点で考えることができた。

50年代に生まれた戦争を知らない世代にとって、ベトナム戦争はリアルタイムで見つめた最初の戦争である。「反戦と平和」という思想はあの時代の空気感とともに血肉になっている。だから今のベトナムの話を聞いていても、あの戦争が隠れたレイヤーのように頭のどこかにずっと潜んでいる。

ベトナム戦争が終結したのが1975年。翌年に南北統一を果たして、ベトナム社会主義共和国が誕生する。1978年のベトナムのカンボジア侵攻で、「世界の同情と共感は幻滅と反感に変わる」が、問題が解決して次の大きな転機になるのは1986年のドイモイ政策の実施である。ベトナムはそれまでの計画経済を放棄し、市場経済に舵を切った。それは1978年から中国で始まった「改革・開放」に遅れること8年。1986にゴルバチョフが書記長に就任し、グラスノチス、ペレストロイカを始めた翌年というタイミングである。

2007年にWTOに加盟したあたりから経済が急成長し、航空旅客輸送量の急増によって空港建設が急がれていた。ノイバイ国際空港は2007年に開港したホーチンミンのタンソンニャット空港に次ぐベトナム第2の国際空港で、事業には日本の政府開発援助（ODA）で総額約590億円が円借款で提供されている。設計は日本空港コンサルタンツ(JAC)、施工は大成建設と現地のゼネコンのJVである。

外務省のHPを見ると、2005年度以降、日本の対ベトナムODAは年間1000億円を超えている。主な目的はインフラの整備である。私は2008年に稲垣さんの案内で開港したばかりのホーチンミンの空港を見せてもらったが、今回のお手本となったその空港も日本のODAによる円借款で、設計はJAC、施工は鹿島・大成・大林・前田の日本企業によるJVだった。主要部材となる鉄骨は、ホーチンミンでは韓国から輸入し、ハノイでは中国から輸入している。